輪胎翻(fan)新存(cun)在的主要問題就是(shi) 質量(liang)問題和安全問題。質量(liang)過硬的話安全就沒有隱患了。

       質量問題(ti)主要包(bao)括，1、胎(tai)體自身(shen)問題(ti)，2、修補工藝不精，3、原材料質量差(cha)，4、硫(liu)化溫度(du)壓(ya)力不穩定。這些都是可以導(dao)致翻新輪胎(tai)不合格。

1、胎體問題

       胎(tai)體傷(shang)口多于(yu)5個，傷(shang)口大(da)于(yu)5CM，輪胎(tai)子口受(shou)(shou)損，簾布層、子午層受(shou)(shou)損這些都(dou)是不能(neng)(neng)再翻(fan)新的。一(yi)般都(dou)是由操作工(gong)通過敲打(da)、旁聽來判(pan)斷一(yi)條輪胎(tai)是否能(neng)(neng)翻(fan)新。也(ye)可以(yi)選(xuan)購擴胎(tai)檢(jian)測(ce)機(ji)和電火花檢(jian)測(ce)儀來檢(jian)測(ce)胎(tai)體。

2、修(xiu)補工藝不精

       修(xiu)(xiu)補(bu)(bu)(bu)工(gong)藝(yi)主要(yao)包括外(wai)修(xiu)(xiu)、內(nei)修(xiu)(xiu)、刷膠、填膠。外(wai)修(xiu)(xiu)使用(yong)鋼絲(si)輪(lun)或(huo)碗(wan)型金屬(shu)磨(mo)(mo)(mo)(mo)頭打(da)(da)磨(mo)(mo)(mo)(mo)磨(mo)(mo)(mo)(mo)損(sun)部(bu)位(wei)，盡量(liang)不傷及(ji)(ji)緩沖(chong)層(ceng)或(huo)帶來(lai)層(ceng)，打(da)(da)磨(mo)(mo)(mo)(mo)時(shi)要(yao)順(shun)著簾線(xian)的(de)走(zou)向(xiang)打(da)(da)磨(mo)(mo)(mo)(mo)，對胎(tai)肩部(bu)超過(guo)10mm的(de)花紋溝也要(yao)打(da)(da)磨(mo)(mo)(mo)(mo)，寬度為20mm，以增加胎(tai)面與胎(tai)體的(de)粘合面積，小(xiao)磨(mo)(mo)(mo)(mo)后(hou)的(de)質量(liang)標(biao)準為，輪(lun)胎(tai)應銼磨(mo)(mo)(mo)(mo)部(bu)位(wei)，全部(bu)進(jin)行(xing)了(le)銼磨(mo)(mo)(mo)(mo)，磨(mo)(mo)(mo)(mo)紋均勻，簾線(xian)頭不超過(guo)1mm，任何(he)部(bu)位(wei)不可留有亮渣，浮動膠絲(si)和焦燒現象(xiang)。內(nei)修(xiu)(xiu)根據透(tou)洞(dong)的(de)大(da)小(xiao)及(ji)(ji)不透(tou)洞(dong)損(sun)傷簾線(xian)的(de)層(ceng)數配(pei)(pei)補(bu)(bu)(bu)片(pian)(pian)用(yong)以補(bu)(bu)(bu)強，使用(yong)鋼絲(si)輪(lun)按(an)(an)照補(bu)(bu)(bu)片(pian)(pian)的(de)大(da)小(xiao)打(da)(da)磨(mo)(mo)(mo)(mo)，油(you)皮(pi)膠較厚的(de)可以保留但一定要(yao)打(da)(da)磨(mo)(mo)(mo)(mo)出新的(de)銼磨(mo)(mo)(mo)(mo)面，實際打(da)(da)磨(mo)(mo)(mo)(mo)尺寸要(yao)比補(bu)(bu)(bu)片(pian)(pian)每邊(bian)多(duo)出10mm,配(pei)(pei)補(bu)(bu)(bu)片(pian)(pian)時(shi)補(bu)(bu)(bu)片(pian)(pian)的(de)中心位(wei)置(zhi)一定要(yao)與透(tou)洞(dong)或(huo)不透(tou)洞(dong)的(de)中心位(wei)置(zhi)對正，不可偏移，配(pei)(pei)補(bu)(bu)(bu)片(pian)(pian)后(hou)應在旁(pang)邊(bian)標(biao)明(ming)補(bu)(bu)(bu)片(pian)(pian)的(de)型號，便于(yu)以后(hou)的(de)操作，凡胎(tai)體損(sun)傷一半以上簾布層(ceng)的(de)均按(an)(an)透(tou)洞(dong)配(pei)(pei)，但尺寸可稍(shao)微(wei)擴大(da)，最后(hou)將胎(tai)體內(nei)外(wai)膠來(lai)清理干凈轉入下一工(gong)序(xu)填膠。

3、原材料質量差

        胎面(mian)膠的質量好(hao)壞直(zhi)接影響(xiang)到輪胎的行(xing)(xing)駛里(li)(li)程。中墊膠的作(zuo)用(yong)(yong)就(jiu)是拉(la)住胎面(mian)于胎體不(bu)(bu)分離，常說的脫(tuo)膠，就(jiu)是跟中墊膠有關系。購買翻胎的朋友可(ke)以自己想(xiang)想(xiang)，花(hua)800塊錢(qian)買條1200R-20輪胎跑5萬(wan)(wan)公(gong)里(li)(li)，同(tong)樣型號(hao)的輪胎花(hua)1000塊錢(qian)能(neng)行(xing)(xing)駛8萬(wan)(wan)公(gong)里(li)(li)以上。多(duo)花(hua)200塊錢(qian)輪胎多(duo)行(xing)(xing)駛3萬(wan)(wan)公(gong)里(li)(li)是不(bu)(bu)是賺了?你們要買便宜輪胎，廠家只好(hao)用(yong)(yong)便宜材(cai)料。

4、硫化溫度(du)與(yu)壓力不穩(wen)定

       這(zhe)個(ge)問(wen)題可能很多翻胎廠都不知(zhi)道，因為給(gei)他們(men)供應的設備廠家都可能不知(zhi)道這(zhe)中間的原理(li)。

       硫(liu)化是(shi)(shi)一(yi)個化學反應(ying)，溫(wen)(wen)度(du)115攝(she)氏度(du)，誤差(cha)(cha)1攝(she)氏度(du)。內胎壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)8公(gong)斤，包(bao)封套壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)4公(gong)斤，硫(liu)化罐壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)6公(gong)斤，誤差(cha)(cha)0.1-0.5公(gong)斤。中墊膠達到(dao)指定溫(wen)(wen)度(du)指定壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)后就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)產生硫(liu)化反映，利用壓(ya)(ya)差(cha)(cha)有(you)效的排出(chu)胎面(mian)膠于中墊膠里的空氣。反之，達不到(dao)或(huo)是(shi)(shi)超過(guo)這個溫(wen)(wen)度(du)壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)就(jiu)(jiu)不能進行準確(que)的化學反應(ying)，輪胎里面(mian)照樣還有(you)空氣，就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)有(you)起(qi)包(bao)的現象。